“中国锂电池之父”陈立泉：AI会吃掉更 多电 需为“电动中国”蓝图再添一块关键“电池

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　　“国家需要什么，就去做什么。”7月24日，我国锂电池领域奠基人、中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉在中国工程院专题座谈会间隙接受《每日经济新闻》记者采访，道出了他坚守半生的科研初心。

　　7月8日，86岁的陈立泉获颁“2025年度国家最高科学技术奖”。这是我国科技最高奖，迄今仅授予39人，王选、袁隆平、屠呦呦等亦曾获此殊荣。
　　从1976年在德国看到那枚纽扣电池的惊鸿一瞥，到如今中国锂电产业冠绝全球，陈立泉用半个世纪的坚守，把一块电池从实验室“孵”成了国家战略支柱产业。座谈会现场，陈立泉结合在中国工程院多年的实践，系统剖析我国锂电产业突围密码、下一代电池技术攻关路径等，并在采访中与每经记者聊起了钠电池前景与AI（人工智能）浪潮下的储能机遇等关键议题。

　　他指出：“我国在锂电池、钠电池领域的发展速度极快，已处于世界领先地位。”

　　那么，如何保持长期领跑？在能源革命与智能浪潮交汇的当下，作为“中国锂电池之父”的陈立泉又看到了哪些新的挑战与路径？

　　前瞻布局：从“电动交通”到“电动中国”

　　在座谈会上，陈立泉首先分享的并非具体技术，而是他对国家能源战略的顶层思考。

　　2004年，他参与中国工程院“中国可持续发展油气资源战略研究”。立足我国“富煤、贫油、少气”的资源禀赋，陈立泉等人前瞻性地提出了“发展电动车，取代进口油”的思路。

　　这背后，是一笔有关国家能源安全的账。燃油车长期依赖石油，而我国石油大量依靠进口，容易受外部因素影响，要改变这种局面，就需要为交通工具寻找新的能源。正是这份源于国家能源安全的焦虑，最终催生了今天的新能源汽车产业。

　　20多年后，当年的设想已经变成现实。中国新能源汽车产销量和锂电池产业规模均位居全球前列，而陈立泉的构想也早已超越一辆汽车、一块电池。

　　“我们最初提出的‘电动汽车’的构想，逐渐拓展为‘电动交通’。”陈立泉在座谈会上表示。在这份设想中，汽车只是起点，火车可以电动化，船舶可以电动化，飞机同样可以电动化。

　　而“电动交通”又进一步与装备智能化、能源低碳化相融合。由此，一幅内涵丰富的“电动中国”蓝图逐渐清晰。从“电动汽车”到“电动中国”，一词之差，却体现了陈立泉作为战略科学家的远见。

王运成

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水木子

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