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拟挂牌转让子公司乌市新赛油脂100%股权

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其实，“无人机物流”的概念在几年前就火过一阵。亚马逊从2013年开始启动无人机快递项目，2016年在英国完成了首次商业送货服务。当时很多人觉得无人机送快递的时代马上就要到来，出现了一股无人机热潮。2013~2015年，全球民用无人机市场规模三年涨了3倍。2015年，中国无人机行业有49起融资，是2014年的4倍多。到2016年，中国一共有400多家无人机公司。业界认为，2015~2016年是无人机行业的一个泡沫期。

在广东珠海举办的第二届中国国际航空航天博览会上，多旋翼、垂直起降固定翼等各式各样的物流无人机是一大看点。但是，现在很多当时参展的无人机企业已经退出了市场。时至今日，无人机配送都还只是试验性质的，没有迎来爆发点。

不过最近，我们能明显感觉到这个赛道正在提速。除了顺丰，美团去年也在深圳推出了无人机外卖试点，主打3公里内的外卖配送，一年来累计完成了3万个真实订单。美团还在上海金山区落地了中国首个低空物流运营中心，构建15分钟城市配送圈。而且，美团在几年前就成立了自己的无人机研发团队，不光是在飞机设计层面自研，连核心的零部件也要自研。

前面说的是城市末端配送无人机，俗称“小飞机”，主要是多旋翼和垂直起降的无人机，载重量为5~10公斤。另外，还有一种更大的支线物流无人机，载重量可以达到1~5吨，航程可以达到1000公里，能够完成跨区域的远距离急用药品、生鲜等物流配送。

今年1月份，顺丰旗下的丰鸟科技成为第一家可以开展吨级载重、长航时支线物流无人机经营许可的企业。业内人士认为，2022年是中国支线物流无人机商业运行元年。相比顺丰，京东物流的野心更大，提出要构建末端配送、支线物流、干线物流三级无人机物流体系。

可以说，无人机物流时代正在到来。要注意，这不仅仅意味着物流行业的变革，更意味着，无人机在专业级应用领域的加速。

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王运成

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