自主轿车超过10万就没人买，这是为什么？

自命万手哥

就当前车市来看，自主SUV卖的还比较火，但自主轿车就比较惨，除了少数几款车型，其他的车型基本上都被合资压得喘不过来气。更有一批定位比较高的自主中级轿车，一年下来的销量都没过万，这应该是比较惨的成绩了。


先看看2014年一整年的销售数据


从上面可以看出，基本都是一些定价超过10万的自主车型。所以很显然，在目前中国消费者的心理中，10万是自主家轿的一个门槛。如果购车预算超过了10万元，很多人宁愿选择更低级别的合资车，而不是选择尺寸更大，级别更高的自主车。

到底是哪些因素造成了这样的局面？

自主轿车的品牌价值远低于合资品牌

与SUV相比，购买轿车的消费者更看重品牌因素。所以，一旦超过10万元，自主车型在尺寸和配置上的优势再大，也很难抵消品牌的劣势。


自主中级车的产品定位比较尴尬

因为第一个因素的存在。真正有购买中级车实力的一般都会选择20万左右的合资轿车。而对于那些预算本来就很紧张的消费者，10万以下的代步小车才是真正实惠的选择，而且自主轿车的性价比也更容易体现在10万元以下的车型中。


自主品牌本身对中高级产品也缺乏市场自信

很多自主车企搞中级车的目的只是为了树立一个标杆，表明自己有做高级产品的能力，但对于真正的市场推广还是自信心不足，本身就没指望自己的中级车有多大的销量。在这种心态导引下，很多自主品牌中级车产品本身也不是很过关，多数都是在国外品牌淘汰的平台之上来改造一下，除了外观重新有所设计，内在技术投入并不大。


这三种因素交织，导致了自主中级车迟迟打不开局面。其实，现在的消费者是很敏感的，他们对于划不划算，值不值得都看得比较清楚。在自主高端市场整体低迷的情况，必须要有一款真正有市场影响力的标杆产品出现，才能扭转这个局面。目前来看，吉利博瑞算是开了一个好头，接下来是否还有更多亮眼的自主高端轿车出现，让我们拭目以待！

zrj99

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