长征十号乙首飞：海上网系回收实战告捷
长征十号乙首飞：海上网系回收实战告捷本次长征十号乙首飞最受瞩目的环节是一子级的海上网系回收。
与主流垂直着陆方案不同，长征十号乙一子级取消了着陆腿，在箭体底部保留专用挂钩。火箭再入大气层后，由我国首艘火箭网系回收海上平台“领航者”号布设的巨型柔性阻拦网完成捕获。
中国航天科技集团许学雷此前曾公开表示，相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更为友好，这主要得益于火箭入网接驳时，大多动能、势能均被地面缓冲机构吸收，使得对箭上缓冲结构的设计要求大幅降低。针对火箭落点偏差，回收系统可以通过简单高效地调整地面设备尺寸规模，提高适应能力，这同时也能降低对火箭发动机推力调节能力的要求。
再来看长征十号乙，公开信息显示，该型号火箭由中国航天科技集团一院抓总研制，为两级5米直径无助推火箭，一子级使用液氧煤油发动机，二子级使用液氧甲烷发动机，200 公里LEO轨道回收状态运力不小于16吨，旨在打造低成本、可复用的大型商业运载火箭，服务空间站低成本货运、卫星互联网组网等任务。
承担本次回收任务的“领航者”号，船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP2级动力定位能力，是全球首艘专为火箭网系回收设计的海上平台。
2026年2月，“领航者”号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，在无人状态下实现5级海况动力定位，成功导引火箭一级箭体至预设海域溅落。
某火箭公司人士向财联社记者表示，长征十号系列选择了一条循序渐进的路线，先完成海上溅落回收，再向海上平台捕获回收迭代。这种分步验证的方式，降低了大型火箭回收的技术验证风险。
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