自动驾驶已至,整车厂发力智能化下半场
【开源汽车&中小盘】自动驾驶已至,整车厂发力智能化下半场自动驾驶的核心阶段是L4级Robotaxi的功能和体验
L4不仅可打破普通消费者的认知障碍(驾驶位可以不坐人)、带来真正的破圈效应,同时L4可实现商业模式的真正创新(不仅是Robotaxi,自动驾驶实现后新的商业模式才会出现)。特斯拉Cybercab的发布意味着2025-2026年即是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间。国内和海外目前的技术差距逐步缩小,这也意味着国内真正的L4级自动驾驶已至,投资时点已到。
体验和降本是推动自动驾驶前行和两大核心驱动力
(1)体验来看,国内目前领先玩家华为、小鹏、理想已实现全国无图和大模型的拟人化驾驶,整体体验已开始接近FSDV12,达到好用的阶段;(2)成本来看,小鹏P7+纯视觉的解决方案(体验和激光雷达版一样)推动智驾成本大幅下降,可以实现在15-20万主流价位段的全量标配。在体验和成本双轮驱动下,2024年高阶智驾(搭载双Orin-X或MDC610)车型的渗透率有望接近5%,而随时价位段的下沉和体验的进一步提升,2025年高阶智驾的渗透率有望超越10%,5-10%渗透率的阶段是较优投资时点。
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